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22nd of October 2018

Motor



Al volante del Jeep Cherokee: más equipado a menos precio - EXPANSION

Llega de serie uno de los equipamientos más completos del mercado en ayudas a la conducción y conectividad. Faros LED, 70 litros más de maletero...

Con un recorte medio en su precio de unos 1.000 euros en todas sus versiones, Jeep renueva y mejora el Cherokee para que siga siendo siendo uno de los todocaminos más deseados así como el perfecto coche para todo, en la plenitud de su ciclo vital. Los precios de su gama parten ahora del Longitude 2.2 diésel de tracción delantera por 44.200 euros.

Además, se convierte en uno de los todocaminos más equipados de serie, incorporando prácticamente todas las ayudas electrónicas a la conducción conocidas del mercado, así como una incrementada conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, un equipamiento que los ejecutivos de Jeep estima en unos 4.000 euros de ahorro añadidos.

Tuvimos la ocasión de probarlo por el complicado tráfico siciliano y en todos sus firmes posibles, desde la autopista hasta los empedrados y rocosos terrenos empedrados cercanos al Etna, realizando incluso varias subidas de media dificultad sobre terreno suelto de sembrados en barbecho sin siquiera tener necesidad de conectar la reductora.

Así que se trata de un coche grande y de cierto peso que lógicamente no es igual de ágil que una buena berlina en carreteras de curvas, aunque es capaz de desarrollar velocidades muy altas, aportando una comodidad de conducción incrementada por la mayor visibilidad y sensación de dominio. Pero sin embargo, afrontar cualquier firme, sin ningún miedo a quedar atrapado y atravesarlo con una facilidad que parece mágica, no tiene precio, demostrando por qué Jeep es sinónimo del más eficaz 4x4.

Más maletero

Del remozado todoterreno ya conocíamos su nueva y más atractiva parrilla delantera que mantiene los faros afilados en lo más alto de su 'cara' pero ahora sus nuevos paragolpes y faros de LED's se conjuntan con su capó 'en cascada' que es ahora de aluminio y está separado de los guardabarros delanteros para darle un aspecto más refinado, lo que ha redundado en un nuevo diseño de las aletas.

La trasera también ha sido reesculpida, eliminando la forma cóncava del portón, reubicando la matricula e incorporando nuevos pilotos traseros. El portón también incorpora como novedad la opción de apertura automática deslizando el pie bajo él.

En el interior, además de materiales más refinados y de mayor calidad, nos encontramos con la ampliación de la capacidad de carga del maletero que ahora suma 70 litros para alcanzar los 570 litros hasta la cortinilla cubrecarga. En la parte delantera encontramos un mayor hueco para depositar el teléfono, con un puerto USB que permitirá acceder a los servicios de conectividad del modelo.

Dos motores

En Europa el Cherokee contará de salida con un motor diésel 2.2 Multijet II con dos niveles de potencia en 150 caballos y 350 Nm de par y 195 caballos y 450 Nm de par motor. El primero llegará acoplado a un cambio manual de seis velocidades y contará con transmisiones 4x2 y 4x4.

El más potente se combina con la caja automática de nueve y por primera vez es posible pedirlo también con la tracción sólo delantera, mientras la 4x4 cuenta con reductora y bloqueo de diferencial trasero. Este motor cumple con la norma Euro 6D-Temp, la más exigente actualmente en materia de emisiones, en ambas declinaciones.

En septiembre llegan a España todas las versiones automáticas, mientras que a partir del primer trimestre de 2019 se incorporan a la gama los manuales, el más trialero Trailhawk, así como un gasolina 2.0 turbo con cuatro cilindros en línea con inyección directa, 270 caballos de potencia y 400 Nm de par, también combinado con el cambio automático de nueve marchas y la tracción total, que contará con Start/Stop. Hasta entonces, su tope de gama será un Overland con motor diésel de 2.2 litros y 195 caballos con cambio automático de nueve velocidades que cuesta 56.200 euros.

Tres sistemas 4x4

Como no podía faltar en un Jeep, sus capacidades todoterreno han sido especialmente cuidadas, ofreciendo tres sistemas 4x4 mejorados. El primero es el Active Drive I que corrige la estabilidad del vehículo para mejorar la respuesta en posibles sobre o subvirajes.

Es un sistema activo permanentemente que desvía par al eje trasero sólo cuando este se mueve más lento que el delantero. El siguiente es el Active Drive IIque suma a todo ello la reductora para mejorar la relación de ascenso y el Control de Descensos. Finalmente, y sólo en las versiones Trailhawk que también llegarán en 2019, nos encontramos con el Active Drive Lock, que añade el bloqueo del diferencial trasero y una función que permite seleccionar una velocidad de entre uno y nueve kilómetros ideal para gestionar ascensos por rocas, descensos extremos o atravesar ríos.

Además de todo esto, todos los sistemas incorporan el Select-Terrain, con modos Auto, Snow (nieve), Sport (deportivo) y Sand/Mud (arena/barro), mientras la versión Trailhawk contará con un quinto modo el Rock (rocas) para los trayectos más exigentes. Y por supuesto, todos los sistemas 4x4 cuentan con desconexión automática de la tracción trasera cuando la situación de condución lo aconseje, para mejorar la eficiencia y disminuir el gasto de combustible.

Más seguro

En cuanto a seguridad, de serie se comienza por la nueva plataforma construida con un 65 % de acero de alta resistencia. Además, ocho airbags, cámara de visión trasera, control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo, aviso de colisión frontal con frenado de emergencia a la detección de peatones, detector de ángulo muerto con control de cruce trasero, sistema de aviso de salida de carril, control avanzado de la frenada avanzado y limitador de velocidad activo: todo ello de serie en toda la gama europea.

Los opcionales son el sistema ParkSense de ayuda al aparcamiento en paralelo/batería y el control de crucero adaptativo-Plus con Stop & Go de serie, sólo para los equipamientos Limited y Overland en Europa.

El Cherokee estará disponible en España con los niveles de equipamiento Longitude, Limited y Overland que montan el sistema de conectividad Uconnect con pantallas táctiles de alta definición de 7.0 y 8.4 pulgadas y Uconnect NAV también de 8,4 pulgadas. Un sistema que permite el acceso a muchas de las funciones de a bordo y permite el acceso a Apple CarPlay y Android Auto y a todo su universo de aplicaciones.

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